Welcom to my world : )

Laurine | Future PNC | 15 ans | Réve de voyager toute sa vie.

Bonjour mesdames et messieurs ,
monsieur XXXX est votre commandant de bord aujourd'hui et vous souhaite la bienvenue à bord au nom
de tout l'equipage.Veuillez ranger vos bagages à main dans les compartiments au dessus de vos sièges et attacher vos ceintures lorsque vous serez assis.
Les appareils électroniques ne doivent pas être utilisée pendant le decollage et la montée .
Merci
_______________________________________________________________________________________

Good morning ladies and gentlemen ,
your captain is mister XXXX today and he welcomes you on board on the behalf of the whole crew . Please stow your carry-on luggage in the overhead racks and fasten your seat belts when you are seated.
Electronic devices must be turned off during take-off and climb.
Thank you

Commenter N'oublie pas que les propos injurieux, racistes, etc. sont interdits par les conditions générales d'utilisation de Skyrock et que tu peux être identifié par ton adresse internet (3.233.219.62) si quelqu'un porte plainte.

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les qualités indispensable pour être hotesse :

qualité de " caractère"

- Il faut être avant tout serviable ( c'est la base )

- Il ne faut pas être suceptible et " prendre la mouche " a chaque remarque ( les passager ne sont pas toujours content )

- être gentil

- avoir beaucoup de sang froid

- être a l'écoute

- adaptabilité

- sens des responsabilitité

- être rigoureux

- être réactif

- avoir un bon mental

- avoir l'esprit d'équipe

et biensur ... ETRE SOURIANT ! : )

qualité physique :

il faut mesuré minimum 1m58 ( certaine compagni exige 1m60 ) pour les femmes et minimum 1M 68 pour les homme

il n'existe pas de norme pour le poid mais il est conseillé d'avoir un bon physique et un poid normal est conseillé.

avoir une présentation soigné est indispensable ; )

- avoir une vu de minimum 2\10 corigible a 7\10

pour être hotesse de l'air ont doit être agé de 21 a 35 ans maximum et être de nationnalité francaise ou de lunion europèenne

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Pas toujours facile

Malgrés leurs nombreux avantage, le métier de Personnel Navigant Commercial a aussi beaucoup d'inconvénien... en voici quelque exemple :

- Les décalages horaires : Et oui c'est trés fatiguant d'avoir par exemple 12 heure de décalage ; meme si on a les escales pour se " reposé" c'est difficil de géré son temps de repo surtout que dans les escale on aime bien découvrir un peu le pays dans lequel on est.

- la vie privé est trés irrégulière ; car entre les vol de nuit, les escale de 3 jours peu de partenaire sont capable de suporté sa. et puis il se font souvent des film, c'est vrai ,quoi de plus discret que de trompé son partenaire a l'autre bout du monde ? personnelement je pence que si l'on doit trompé son partenaire pas besoin d'être a l'autre bout du monde ^^.

- les hotesse de l'air ne connaisse pas les jours férié ni les week end.

- Il faut toujours être souriant et courtois meme avec les passagé les plus pénible ( et c'est pas toujours facil quand on vient de se tapé 9H de vol )

et bien d'autre...

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#Posté le lundi 11 janvier 2010 03:30

"c'est génial vous êtes payés pour voyager, c'est comme des vacances" voilà ce que pensent une majorité de personnes en dehors du métier : en effet je ne paye pas pour aller dormir à Tokyo, Munich ou Bordeaux. On profite bien si on se fait un peu violence parfois car l'escale peut-être courte ou un lever tôt peut calmer vos envies de sorties : c'est là que les "vacances" prennent une tournure particulière : je ne mets pas de réveil à 4h du matin quand je suis réellement en vacances, je pars quand je veux je vais où je veux : là on me dicte mes vacances, ça peut donner une image aigrie mais ça n'est pas le cas : passer des heures dans un avion avec des clients qui parfois vous répondent "22B" (leur numéro de siège) en guise de bonjour, travailler avec des collègues qui ont autant envie de sourire et d'être aimables que de se pendre, je me dis que les "vacances" commencent mal.Il ne faut pas oublier que c'est avant tout un travail, il y a des moments géniaux, de supers équipages, de très beaux hôtels : une vie de milliardaire fauché, mais ça reste du travail avec ses contraintes comme dans toutes professions.
"Vous avez des billets pas chers" : en effet, si je prends mon exemple, je suis parti les 6 derniers mois à St-Martin aux Antilles, à l'île Maurice et New-York. Sans nos billets à particularités je n'aurais jamais fait tout ça. C'est un des avantages du métier mais il ne faut pas se lancer dans cette profession seulement pour ça, sinon l'ennui arrive vite.
"Tout le monde couche avec tout le monde" entendons-nous aussi : non, y a des histoires comme partout, pas besoin d'être navigant et d'aller à los angeles pour tromper son conjoint : c'est une question de personnalité avant tout, pas de métiers ou alors les gens sont très influençables et manquent de personnalité. Ne pas oublier que le PNC doit aussi avoir confiance en sa moitié lorsqu'il est en escale.

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Aprés 5 ou 6 ans d'activité dans une meme compagni une hotesse ou un stewart peut évolué en tant que chef de cabine puis chef de cabine principal ( sur les long courié ). ensuite, instructeur et enfin chef PNC ( poste le plus élevé )

PS : Si vous changer de compagni il faut repartir de zéro et regravie tout les échellon.

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Il y a aussi des avantage comme...

On voyage tout le temps ! on rencontre et travail tout le temps avec des personne nouvelle qui nous apprenent beaucoup ! : )

on ne travail que 20 jour par mois.

On a des billet presque gratuit pour nous et nos proche ( époux,concubin... ) peut voyagé a travers le monde a seulement 10% du billet. le seul désavantage c'est que c'est billet ne sont valable que si il reste de la place dans l'avion. C'est billet sont appelé les GP.

Meme si ils réduisent le temps des escales, chaque escale est toujours magnifque !

le salaire est pas mal : 1500 euro en début de carière et le salaire d'une hotesse peut allé jusqu'a 3500.

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#Posté le lundi 11 janvier 2010 06:33

Si vous voulez partagé votre rêve ( bientot une réalité pour vous, je l'espère ) est bien faire le ici ( sous forme de commentaire que je publiré ). Si vous avé des idée d'article, des site de forum interréssent ou autre faite moi signe ; )

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voici quelque école pour devenir hotesse de l'air ( il n'est pas indispensable d'entré dans une école pour devenir pnc mais je pence que vous avez plus de chance )

- Avenir Naviguant formation ( Sur Paris )

-Ecole ineternational TUNON ( dans toute la france )

- aéroschool ( dans toute la france )

- CPFA france ( sur Lyon )

-aerochallenge ( Paris ou Nante )

- ILIA ( Paris )

-ESMA ( Paris ou Monptellier )

- uniform PN ( Paris )

voici c'est quelque école pour devenir hotesse de l'air personnelement je pence allé a l'école ILIA ( sur paris)

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L'uniform

Son role :

Depuis le tout premier en 1946, l'uniforme est un véritable outil de travail dont les fonctions sont bien spécifiques :

- Il permet une identification facile de l'agent ( en aéroport, dans l'avion, en agences).
- Il aide à structurer la relation passager/client en inspirant une certaine autorité, en rassurant sur la compétence et le professionnalisme de la personne qui le porte.
- Il contribue à la cohésion d'une équipe ou d'un équipage et affirme l'appartenance de la compagnie.

Pour air france la couleur de base de son uniform est le bleu marine

pour air tahiti nuit se sont les couleurs de l'océan et des ile qui dominine. Pour les stewart pendant le vol c'est le orange le jaune ou le fushia qui colorent les chemise , les chemisier des hotesse et leurs robe tahitienne.

pour air philipine c'est le jaune et le noir qui domine

pour air seychelle c'est le bleu marine et le jaune sable ou le bleu turquoise

pour American Airlines c'est le bleu et le blanc

pour ANA All Nippon Airways c'est le bleu turquoise et le bleu marine

pour Asiana Airlines c'est le marron foncé et le marron clair.

pour British Airways c'est le bleu et le rouge

pour Corsair c'est le bleu turquoise et le noir ( *-*)

pour Indian Airlines c'est des motif ver avec un tee- shirt bleu ver ( trés bel uniform : ) )

pour Jet blue airways ( USA ) c'est un enssemble bleu marrine avec un petit foular bleu a carreau

pour Ryanair c'est le bleu et le jaune

pour South african airways c'est le rouge, le blanc, et le noir qui domine

pour United Airlines c'est le bleu le blanc et un peu de rouge

pour virgin express c'est le rouge et le noir

voila les couleur principal de quelque compagnie : )

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#Posté le dimanche 17 janvier 2010 06:39

Hôtesse de l'air (steward)
D'un bout à l'autre du monde, à bord des avions, les hôtesses et les stewards assurent la sécurité et le confort des passagers pendant le vol. Ils sont les représentants des compagnies aériennes dont ils doivent donner la meilleure image.

Domaines professionnels :
Transport

Centres d'intérêt :

me déplacer souvent , pratiquer les langues vivantes
Le métier
1) Nature du travail
Contrôle avant le décollage
Le travail des hôtesses de l'air et des stewards (personnels navigants commerciaux, PNC), débute avant le décollage. Ils contrôlent méticuleusement le bon fonctionnement des appareils et des équipements de la cabine (emplacement des gilets de sauvetage, étanchéité des portes...).

Accueil et prévention
Ils accueillent ensuite les passagers, en prêtant davantage attention aux enfants, aux personnes âgées et handicapées. Une fois à bord, ils accomplissent, devant les voyageurs, les démonstrations de sécurité en indiquant la procédure à suivre en cas d'incidents.

La sécurité avant tout
Les PNC veillent à faire respecter les différentes consignes en vigueur. La sécurité des passagers étant leur principale préoccupation, ils suivent une formation adaptée à chaque type d'appareil pour gérer les situations d'urgence, avec sang-froid et efficacité.

Au service du passager
Autres rôles : servir des boissons ou des plateaux-repas, effectuer la vente des produits détaxés, s'occuper de l'approvisionnement des repas et tenir les livres de comptes.

2) Conditions de travail
Horaires en fonction des vols...
Employés par les compagnies aériennes ou par l'armée (ils sont alors appelés personnels navigants cabine), les personnels navigants commerciaux ont des horaires très irréguliers. Ces derniers sont fonction de leur affectation sur les court, moyen ou long-courriers.

... des compagnies et du trafic
Dans tous les cas, ils effectuent quelque 70 h de vol par mois. Dans les compagnies de charters, leur service dépasse les 90 h mensuelles. Leurs journées peuvent débuter dès 5 h et se terminer relativement tard. Ils sont souvent tributaires des hasards de la météo et de l'importance du trafic aérien.

Des escales pour récupérer
S'ajoutent à leur temps de travail les escales, plus ou moins longues selon les vols. Souvent trop courtes pour espérer visiter les sites de destination, elles sont consacrées au repos, rendu nécessaire en raison de la fatigue occasionnée par les décalages horaires et la station debout prolongée.
3) Vie professionnelle
Des perspectives fluctuantes :
Des éléments conjoncturels (crises politiques, épidémies, attentats ou augmentation du prix des carburants) peuvent peser directement sur l'activité des aéroports et se répercuter sur l'emploi des personnels navigants. Les débouchés se situent plutôt du côté d'Air France et de quelques autres compagnies.

Promotion en vue
Les hôtesses et stewards peuvent évoluer en changeant de classes : classe économique, première classe, classe affaires. Après plusieurs années d'expérience, ils peuvent devenir chefs de cabine puis chefs de cabine principaux. À ce poste, ils encadrent et animent l'équipe navigante commerciale. Autre évolution : devenir instructeurs ou chefs de personnels navigants commerciaux. Sous certaines conditions, ils peuvent obtenir une place au sol en tant qu'agents des services commerciaux.

4) Rémunération
Salaire du débutant de 1300 à 1700 euros brut par mois.

5) Compétences
Maîtrise de soi et disponibilité
Présentation irréprochable, sang-froid et sens aigu des responsabilités ; courtoisie, disponibilité et adaptabilité représentent les atouts essentiels de ces professionnels navigants, qui se distinguent par leur bonne résistance physique et nerveuse.

Connaître plusieurs langues
Appelé à voyager aux quatre coins du monde, le personnel navigant parle couramment l'anglais mais aussi d'autres langues étrangères. Un atout toujours apprécié des passagers.

Toujours au top
Chaque année, pour rester au top, le personnel navigant suit un stage réglementaire de maintien des compétences (exercices effectués dans des maquettes d'avion), ainsi qu'une visite médicale. En cas de défaillance, la licence peut être retirée, provisoirement ou définitivement.
6) Accès au métier
Chaque compagnie aérienne définit ses propres critères de sélection.

Une expérience professionnelle commerciale, hôtelière ou de service à l'étranger est fortement appréciée.

Mais au préalable, les candidats doivent obligatoirement passer une visite médicale d'aptitude dans un centre agrée. Ils suivent ensuite une formation payante qui comporte 100 heures de formation théorique et pratique, dans un organisme agrée par la Direction générale de l'aviation civile (la liste de ces organismes est disponible sur le site de la DGAC). Ils se présentent ensuite aux épreuves du certificat de formation à la sécurité (CFS). Ce dernier est obligatoire pour exercer le métier de PNC ; il est délivré par la DGAC et se compose de deux parties, l'une théorique et l'autre pratique (épreuves de natation, de secourisme et de sécurité sauvetage). Contrairement à l'ancien CSS, il n'y a plus de stage à effectuer.
• Niveau bac minimum
• Accès aux sélections : être bachelier ou justifier du niveau bac.
En réalité, la plupart des candidats sont titulaires d'un bac + 2. Maîtriser l'anglais, voire une seconde langue. Être de nationalité française ou ressortissant de l'Union européenne. Être âgé de 18 ans minimum au moment de l'entrée en formation

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Etre hotesse de l'air...

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Pas toujours facile

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Les idée recu sur les pnc

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l'évolution dans une carière d'hotesse de l'air

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Il y a aussi des avantage comme...

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papotage entre passionné : )

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Quelque école :)

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L'uniform

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En gros, tous ce qu'il faut savoir avant de s'engager dans cette ( merveilleuse ) voi : )

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